(数控)弯管机的送料结构

    传统弯管机的送料结构一般采用外爪式设计，设置一组可伸缩扩张及收合的外爪夹模，并透过以外爪夹模夹固于管件外壁，进而让管件定位，以便进行送料及后续弯管加工步骤。
    管头可以沿着导轨作横向移动，在替换弯模后，调整CNC弯模管槽对准机床中心线所需过程。比利用调整床身上的导轨和尾座，调整机床中心线的方式更简单。
    完成直线送进运动的小车在管子弯曲过程中，被管件拉着向前运动。去除“正推力”，也得以去除小车与弯曲速度的同步问题，取消为增加“正推力”而设置的直流电机负反馈系统，简化电气线路。
    因弯管机的正推力对管件的弯曲更有利，在弯曲直径较大的管件时，正推力是必不可少的参数。因而，在弯管机上增加了助推装置。
    弯曲时，因小车作为负载，被管件拉着向前，为了改善弯曲，避免管件弯曲部分壁厚过分减薄，减少回弹，因此，在弯管机上增加助推装置。弯曲时，压模不但可以压紧管件，还可以被助推力推动向前，形成一个助弯的侧推力。
    弯管臂和弯曲主轴连成一体、弯模轴可替换、夹模上下运动，不但让结构变得合理化，还增加了机械部分强度，结构简单，也简化了电气线路。
    自由弯曲系统弯制三维工件，无需根据不同的R值更换模具就可以实现管材的不同弧度上的弯曲效果。
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